證券時報
賀覺淵
2025-09-07 12:28
時隔兩年多，威馬汽車再次傳來大消息！
9月6日，威馬汽車科技集團有限公司（簡稱“威馬汽車”）通過官方公眾號發布《致供應商白皮書》（簡稱《白皮書》），宣告公司在歷經波折后，即將恢復生產，并制定了一份2025年至2030年的發展規劃。深圳翔飛汽車銷售有限公司（簡稱“翔飛”）以威馬汽車重整投資人和新股東的身份，向供應商發出倡議，希望供應商配合威馬汽車復工復產。
2030年挑戰產量100萬輛、營收1200億元的目標
依據2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃，翔飛全面接管了威馬汽車等四家核心企業的運營。目前，新團隊正全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。
復工復產的背后，新威馬汽車獲得了來自政府層面的大力支持。政策方面，溫州市政府及溫州海洋經濟發展示范區已成立專項工作組，協助重整后的復工復產工作，包括協調浙江及溫州本地供應商，促進合作并解決歷史問題；資金方面，在溫州市政府的支持指導下，新股東翔飛正與當地金融機構積極開展對接溝通，以股東的優質資產等作為增信開展融資，為新威馬汽車復工復產所需的設備升級、供應鏈恢復和運營擴展資金提供保障。此外，多方還正在努力恢復了新威馬汽車的信用評級及銀行信用評級，以增強金融機構和供應商的合作信心。
值得注意的是，《白皮書》透露了新威馬汽車復產及未來發展規劃。復興階段（2025—2026年），新威馬汽車計劃今年9月復產EX5/E.5車型，確保年產銷1萬輛，爭取實現產銷2萬輛，并布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場，2026年計劃量產10萬輛。發展階段（2027—2028年），目標年銷量從25萬輛躍升至40萬輛，同時量產高階輔助駕駛車型，并通過AI賦能研發、生產、營銷全鏈條，啟動IPO籌備。跨越階段（2029—2030年），計劃在2030年挑戰產量100萬輛、營收1200億元的目標。
在產品規劃方面，新威馬汽車將覆蓋純電與增程兩大技術路線，計劃在未來5年推出超過10款新車型。產品將涵蓋從A00級到C級的轎車、SUV、MPV和跨界車等各類別，滿足不同消費者的多樣化需求，完善產品矩陣，提升市場份額。
為了保障復產及后續發展計劃的順利實施，翔飛表示，初期預計投資10億元，這筆資金將主要用于設備升級、供應鏈恢復和產品開發等關鍵領域。目前，翔飛已從全國各基地調配并組建了一只143人的專業團隊，其中包括78名翔飛員工和55名前威馬員工，并正在加快招聘，目標形成400人的核心團隊，確保新威馬汽車具備快速恢復企業經營的能力。
《白皮書》還顯示，新公司將嚴格按照法院批準的重整計劃，按計劃、按比例清償供應商貨款。目前，新威馬汽車已完成與全部供應商的聯絡，絕大多數供應商已表態愿意與新威馬共同發展，少數供應商的歷史遺留問題也正在積極解決中。此外，基地設備設施、生產、運營團隊正在緊鑼密鼓進行復工復產工作，已在2025年8月份恢復具備量產能力。同時，對于銷售端，重啟經銷商網絡所建立的海外市場已經獲得明確的訂單。
接盤的“白衣騎士”何許人也？
翔飛這位威馬汽車背后的“白衣騎士”何許人也？天眼查顯示，翔飛成立于2023年9月，注冊資本1億元，法定代表人與實控人是黃晶。值得注意的是，黃晶同時也是昆山寶能汽車有限公司的實控人。此外，翔飛持有深圳市悠寶佳汽車銷售有限公司99%的股權，后者法定代表人張曉，是寶能新能源汽車集團有限公司董事，同時還在寶能汽車銷售有限公司、昆山寶能汽車銷售有限公司等多個公司任職。
據南方都市報此前報道，今年6月，深圳市羅湖區梨園路寶能汽車展示中心內，停放著兩臺威馬汽車。店內工作人員明確表示，威馬汽車已經被寶能汽車“收購”。另有寶能汽車內部人士稱，寶能汽車正在與威馬汽車交接生產資質等資產。從層層股權關聯和種種跡象可分析，翔飛或最終指向寶能的汽車產業版圖。
寶能集團在汽車產業方面有著長期布局，曾投資觀致汽車等項目，具備一定的行業經驗和資源整合能力。寶能汽車旗下乘用車品牌悠寶利，曾在微信公眾號發文稱，今年6月，首批A00級轎車“悠寶利A3”從深圳寶能汽車工廠下線。但截至目前，悠寶利A3仍未上市。而且，近年來，寶能集團自身同樣面臨著債務壓力和經營挑戰，8月13日，該集團新增3條被執行人信息，執行標的合計8.1億余元。天眼查風險信息顯示，該公司現存70條被執行人信息，被執行總金額超501億元，并有多條限制消費令、失信被執行人及終本案件信息。
也正因此，市場尤為關注的是，作為新股東的翔飛及背后潛在資金方，是否具備長期 “輸血” 的意愿與實力，這一因素將直接關系到新威馬能否在激烈競爭中存活。更重要的是，當前新能源汽車市場競爭白熱化、行業洗牌正在加速，新威馬汽車能否在背著債務負擔的情況下，迎接來自市場強勁競爭對手的壓力，仍有待觀察。
校對：劉星瑩
