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9月10日，比亞迪(002594)公告，半年報(bào)披露后獲得一批高管增持，增持金額超5200萬(wàn)元。在去年同一時(shí)間點(diǎn)，比亞迪相關(guān)高管也曾出手增持，隨后在火熱行情下公司股價(jià)大幅走高。

公告顯示，本輪增持在9月1日至9月9日期間，通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式進(jìn)行，增持金額合計(jì)達(dá)5232.78萬(wàn)元，資金來(lái)源為自有或自籌資金。相關(guān)增持人員一致表示，此次增持是基于對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的信心，對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可，以及對(duì)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)長(zhǎng)期投資價(jià)值的持續(xù)看好。

具體來(lái)看，比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌、高級(jí)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)周亞琳、高級(jí)副總裁楊冬生、副總裁羅忠良、副總裁李巍等五名高級(jí)管理人員合計(jì)增持2362.42萬(wàn)元。其他32名核心人員增持金額共計(jì)2870.36萬(wàn)元。

追溯時(shí)間線，比亞迪本輪高管增持動(dòng)作在8月底披露半年報(bào)后的首個(gè)交易日立即展開(kāi)。這份財(cái)報(bào)顯示，比亞迪上半年各項(xiàng)核心指標(biāo)再創(chuàng)同期新高：營(yíng)收約3713億元，同比增長(zhǎng)23%；歸母凈利潤(rùn)155億元，同比增長(zhǎng)14%；研發(fā)投入309億元，同比增長(zhǎng)53%。

財(cái)報(bào)提及，展望下半年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境仍具一定挑戰(zhàn)性，但隨著行業(yè)技術(shù)革新、產(chǎn)品力持續(xù)提升及消費(fèi)升級(jí)，加上政策端多維發(fā)力，新能源乘用車(chē)滲透率有望持續(xù)提升。“公司將加速業(yè)務(wù)出海進(jìn)程，以新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全面實(shí)力，為全球消費(fèi)者提供卓越的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)變革。”比亞迪在財(cái)報(bào)中表示。

這份財(cái)報(bào)出爐后，券商普遍對(duì)比亞迪維持了增持或買(mǎi)入以上投資評(píng)級(jí)，不過(guò)不少券商均提及比亞迪短期業(yè)績(jī)承壓的情況。

東吳證券分析師曾朵紅等即觀察到，比亞迪第二季度單車(chē)?yán)麧?rùn)環(huán)比下滑。東吳證券研報(bào)分析稱(chēng)，比亞迪單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑的主要原因：一是二季度起智駕車(chē)型占比提升至近80%，平均單車(chē)成本增加約 0.5 萬(wàn)元；二是為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，公司給予一定優(yōu)惠折扣；三是上半年經(jīng)銷(xiāo)商返利 在第二季度確認(rèn)。

不過(guò)該研報(bào)也認(rèn)為，第二季度將是比亞迪盈利端低點(diǎn)：一方面國(guó)內(nèi)價(jià)格企穩(wěn)，另一方面公司高端車(chē)和出海占比提升，且隨著規(guī)模化推進(jìn)，預(yù)計(jì)比亞迪下半年單車(chē)?yán)麧?rùn)恢復(fù)，全年維持0.7萬(wàn)元/輛。

而從二級(jí)市場(chǎng)角度來(lái)看，下半年以來(lái)，新能源車(chē)板塊整體走高，比亞迪卻處于休整狀態(tài)。Wind新能源汽車(chē)指數(shù)6月以來(lái)累計(jì)上漲超30%，9月累計(jì)漲幅近6%。但是作為這一指數(shù)中數(shù)一數(shù)二的權(quán)重股，比亞迪9月股價(jià)卻累計(jì)下跌超7%。

值得注意的是，在去年9月10日，比亞迪同樣曾宣布，由高級(jí)管理人員、核心人員組成的增持主體在半年報(bào)披露后實(shí)施增持，增持金額合計(jì)3545.36萬(wàn)元。在去年9月份，在大盤(pán)火熱的背景下，比亞迪股價(jià)累計(jì)上漲幅度達(dá)23%。